Как самому считать и расшифровать код ошибки Check engine. Зависят от марки авто. KOER aborted. P1. Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent. P1. 10. 1Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self- Test range. P1. 10. 2Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода.

Как самому считать и расшифровать код ошибки Check engine. P0207 Неисправность цепи управления форсункой

Р1. 10. 6Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP). Р1. 10. 7Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP). P1. 11. 0Switch over valve solenoid.

P1. 11. 1Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT). P1. 11. 2Switch over valve 1. Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT).

Коды ошибок Honda. К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4). SCS (Service Check System) — Вывод для считывания медленных .

2) Найти диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой. 7)Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код . Используя кусок ого- ленной медной проволоки в качестве перемычки, соедините два контакта в соединителе. 7 Включите зажигание и .

P1. 11. 3Switch over valve 2. P1. 11. 4Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). P1. 11. 5Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT). P1. 11. 6О2 Sensor heater Circuit (Open). Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование. P1. 11. 7Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent. P1. 12. 0Датчик положения дросселя (TP) out of range low.

P1. 12. 1Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP). P1. 12. 2Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP). P1. 12. 3Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich). P1. 12. 4Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self - Test range. Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean). P1. 12. 5Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent. P1. 12. 7Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2.

Память ECU теряет код ошибки (DTC) при отключении напряжения питания. Для очистки памяти. Код ошибки индицируется индикатором "MIL" в последовательном виде. Сначала (более. Магазин отличный,заказываю часто расходники и запчасти на хонду аккорд и црв. Рассказ владельца Honda Accord (4th generation) — электрика и. Поток воздуха / MAP Sensor – Базовое время впрыска PW. Ниже перечислены все коды ошибок, используемые Honda в период 1985-1998гг. Коды ошибок бортового компьютера Хонда и их расшифровка. Итак, контроллер Хонда (модели Аккорд, Цивик, СР-В, Фит, Одиссей и другие) может. Считывание кодов ошибок Honda Accord 7 своими силами без специального оборудования. Обязательно посмотрите видео про то, . Honda Accord 2008 год ABS Код ошибки 54-1 - отправлено в Honda, Acura : Доброго Времени суток всем. Сообщений в теме: 7 .

Ss) not tested. Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich). P1. 12. 8Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) swapped from bank to bank. Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean).

P1. 12. 9Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2. Ss) swapped from bank to bank. P1. 13. 0Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1).

P1. 13. 1Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)). P1. 13. 2Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 1) switch, sensor indicates rich (Bank # 1). P1. 13. 3Датчик 1 HO2. S. P1. 13. 4Таймер включения датчика HO2.

S. P1. 13. 6Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich). P1. 13. 7Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 2) switch, sensor indicates lean (Bank # 1).

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean). P1. 13. 8Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 1. 2) switch, sensor indicates rich (Bank # 1). P1. 14. 0Неверный сигнал нагрузки.

P1. 15. 0Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2). P1. 15. 1Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 1) switch, sensor indicates lean (Bank # 2). P1. 15. 2Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2. Реферат На Тему Готы И Гунны далее. S 2. 1) switch, sensor indicates rich (Bank # 2).

P1. 15. 7Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2. S 2. 2) switch, sensor indicates lean (Bank # 2). P1. 15. 8Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2.

S 2. 2) switch, sensor indicates rich (Bank # 2). P1. 17. 1Низкий уровень сигнала СО- потенциометра. P1. 17. 2Высокий уровень сигнала СО- потенциометра. P1. 17. 40. 2 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring). P1. 17. 60. 2 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring). P1. 20. 0Цепь управления форсункой. P1. 22. 0Series Throttle Control system malfunction.

P1. 22. 4Датчик положения дросселя B (TP- B) out of Self - Test range. P1. 22. 9Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High. P1. 23. 0Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low. P1. 23. 1Fuel pump relay circuit low with high speed pump on. P1. 23. 2Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction.

P1. 23. 3Fuel Pump Driver Module disabled or offline. P1. 23. 4Fuel Pump Driver Module disabled or offline. P1. 23. 5Fuel Pump control out of Self - Test range. P1. 23. 6Fuel Pump control out of Self - Test range. Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP).

P1. 23. 7Fuel Pump secondary circuit malfunction. P1. 23. 8Fuel Pump secondary circuit malfunction. P1. 26. 0Попытка угона - запуск заблокирован. P1. 27. 0Engine RPM or vehicle speed limiter reached. P1. 28. 5Неисправность датчика температуры ГБЦ. P1. 28. 8Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self - Test range. P1. 28. 9Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input.

P1. 29. 0Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input. P1. 29. 9Engine over temperature condition. P1. 32. 6Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1.

P1. 32. 7Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2. P1. 32. 8Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3.

P1. 32. 9Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4. P1. 35. 0Запасная линия мониторинга. P1. 35. 1Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction. P1. 35. 6PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning. P1. 35. 7Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined. P1. 35. 8Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self - Test range.

P1. 35. 9Spark output circuit malfunction. P1. 36. 1Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC). P1. 37. 4Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP). P1. 38. 0Неисправность в системе - невозможно считать данные.

P1. 38. 6Knock control Testpulse. P1. 39. 0Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self - Test range.

P1. 40. 0Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected. P1. 40. 1Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected. P1. 40. 5Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged. P1. 40. 6Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged. Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). P1. 40. 8Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self - Test range. P1. 40. 9Canister purge valve power stage (malfunction).

Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction. P1. 41. 0Canister purge valve power stage (high). Secondary air pump relay. P1. 41. 1Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected. P1. 41. 3Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage. P1. 41. 4Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage.

P1. 42. 5Canister purge valve power stage (low). Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю. P1. 42. 6Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв. P1. 44. 1Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet.

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile. P1. 44. 2Evaporative emission control system small leak detected. P1. 44. 3Evaporative emission control system - vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction. P1. 44. 4Purge Flow (PF) Sensor circuit low input. P1. 44. 5Purge Flow (PF) Sensor circuit high input. P1. 44. 9Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe).

P1. 45. 0Unable to bleed up fuel tank vacuum. P1. 45. 2Unable to bleed up fuel tank vacuum. P1. 45. 5Evaporative emission control system control leak detected (gross leak).

P1. 46. 0Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction. P1. 46. 1Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input. P1. 46. 2Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input. P1. 46. 3Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change.

P1. 46. 4Air Condition (A/C) demand out of Self - Test range. P1. 46. 9Low air conditioning cycling period.